W całej tej sielance samochód jest traktowany jako dobro luksusowe. W skrócie ideologię, która kierowała możnymi w ograniczaniu dostępu do czterech kółek świetnie oddają słowa: "Samochód to symbol wolności i nieodłączny atrybut człowieka wolnego. To dlatego właśnie socjalistyczni urzędnicy (teraz europejscy - przyp. autor) tak bardzo nienawidzą aut i uprzykrzają życie ich właścicielom." Dołujące, nieprawdaż?
Mimo tego inżynierowie z Eisenach wybili się i zaoferowali coś, co skończyło z wykreowanym: "Może sobie pan zażyczyć samochód w każdym kolorze, byle był by to czarny" (wprawdzie inna bajka, bo imperialistyczna, ale pasująca tu jak ulał).
Cóż takiego przedstawiono potencjalnym nabywcom? Obecnie nazywa się to pakiet wyposażenia. Jak to wyglądało w NRD? Były cztery drogi. Pierwsza to, nazwijmy ją, lepszy standard tzw. deLuxe. Druga to opcja na specjalne życzenie nabywcy. Można oczywiście było łączyć kilka wybranych, jednakże nigdy nie uzupełniano seryjnego "golasa" w poszczególne wyróżniki wersji deLuxe. Innymi słowy ci, którzy chcieli się wyróżnić, zmuszeni byli brać serię z dodatkami na życzenie, ale bez wyróżników deLuxe, albo deLuxe plus ewentualne dodatki na życzenie. Trzecia, nie do końca rozpracowana, polegała na montażu elementów w postaci odmiennych kolorystycznie wnętrz. Tak naprawdę na chwilę obecną ciężko dojść czy wersje prezentowane w prospektach były tylko konceptami czy też limitowanymi seriami na inne rynki. Ostatnia to już całkowita wolna amerykanka. Dotyczyła ona samochodów przeznaczonych na rynki "zachodnie". W egzemplarzach tych było praktycznie wszystko, plus to co lokalni dealerzy ładowali w te auta (tworząc przy tym całkiem ciekawe listy dodatków), tak aby tylko przestarzały technologicznie grzmot był w stanie konkurować z "normalnymi" pojazdami.
Jak to zwykle bywało, wszystko (nawet za żelazną kurtyną) szło z duchem czasu i nie ominęło to również list wyposażenia. Zmieniały się one kilkukrotnie. Jednakże wprowadzane zmiany były kosmetyczne, w związku z czym w niniejszym tekście skupimy się na końcówce lat '60, początku '70 oraz '80.
Poniższe tabele prezentują listę wyposażenia standardowego, dodatkowego deLuxe, dodatkowego na życzenie (Sonderwunsch) oraz na rynki zachodnie jak również różne inne ciekawe przejściówki, być może concept cary czy też autka, które nigdy nie weszły do produkcji wielkoseryjnej, a zostały wyprodukowane w kilkunastu egzemplarzach z przeznaczeniem dla zasłużonych w szerzeniu demokracji ludowej.
|
Wyposażenie Wartburga 353 na rok 1971r.
|
||||
|
Występowanie |
Standard |
deLuxe |
Na
życzenie |
Fotografia |
|
Eloksanowane
dolne listwy chroniące przed odpryskami żwiru i kamieni |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Eloksanowane
listwy ozdobne ramek drzwi |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Chromowane
ramiona wycieraczek |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Eloksalowane
pierścienie ozdobne kół |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Lakierowanie
(kolor ceglasty) |
Brak |
Brak |
Jest |
|
|
Lakierowanie
(soczysta zieleń) |
Brak |
Brak |
Jest |
------- |
|
Napis
"deLuxe"
na przednich błotnikach |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Lakierowanie
dwukolorowe (w tym dach) |
Brak |
Brak |
Jest |
|
|
Odsuwany
stalowy wywietrznik w dachu |
Brak |
Brak |
Jest |
|
|
Radio
z zewnętrzną anteną |
Brak |
Brak |
Jest |
|
|
Dwustopniowa
dmuchawa ogrzewania |
Brak |
Jest |
Jest |
|
|
Wykładziny
z poliestru wzmocnionego włóknem szklanym |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Szybkościomierz
z wbudowanym dodatkowo licznikiem przejechanych kilometrów do
kasowania oraz dwustopniowe oświetlenie skali |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Rozkładane
przednie oparcia |
Brak |
Jest |
Jest |
|
|
Lepszy
gatunek tapicerki (więcej % wełny) |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Dwufanfarowy
sygnał |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Podłokietniki
z przodu i z tyłu |
Brak |
Jest |
Brak |
|
|
Podłokietniki
z przodu |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Dwustopniowa
wycieraczka |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Elektryczny
spryskiwacz szyby |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Elektromagnetyczny
włącznik świateł mijania |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Ustawianie
foteli dźwignią kulistą |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Nastawne
reflektory |
Jest |
Jest |
Brak |
|
|
Wyposażenie Wartburga 353 1968r. wersja Sonderwunsch (na dodatkowe zamówienie)
|
|
|
Kolor
ceglasto-czerwony lub soczysta zieleń |
|
|
Lakierowanie
dwukolorowe (wyłączając dach) |
|
|
Odsuwany
stalowy wywietrznik w dachu |
|
|
Odbiornik
samochodowy z zewnętrzną anteną |
|
|
Dwustopniowa
dmuchawa |
|
|
Oparcia
przednich siedzeń odchylane do leżenia |
|
|
Wyposażenie Wartburga 353W na rok 1982r.
|
|||
|
Występowanie |
Limuzyna |
Tourist |
Fotografia |
|
Radioodbiornik
A130IS STERN TRANSIT |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Radioodbiornik
A200 |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
------- |
|
Radioodbiornik
Spider |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Dmuchawa
ogrzewania dwustopniowa |
Na
życzenie / seryjnie |
Na
życzenie / seryjnie |
|
|
Lakier
płomienista czerwień |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Dźwignia
zmiany biegów w podłodze |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Światła
awaryjne |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Wykładzina
dywanowa „Malimo” |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Kieszenie
w przednich obiciach drzwi |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Pasy
bezpieczeństwa -statyczne -bezwładnościowe -z
tyłu |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Odsuwany
stalowy wywietrznik w dachu z owiewka |
Na
życzenie / ------- |
Na
życzenie / ------- |
|
|
Ogrzewana
tylna szyba -Limuzyna -Tourist |
Na
życzenie / Na życzenie ------- |
------- Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Spryskiwacz
i wycieraczka szyby tylnej |
------- |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Reflektory
przeciwmgłowe |
Na
życzenie / Na życzenie |
Na
życzenie / Na życzenie |
|
|
Tapicerka
w bagażniku |
Na
życzenie / Na życzenie |
------- |
|
|
Pokrowiec
koła zapasowego |
Na
życzenie / Na życzenie |
------- |
|
|
Wyposażenie Wartburga 353, które nie ma określonej daty i wersji wprowadzenia
|
|
|
Element |
Fotografia |
|
Fotele
kubełkowe boki zawsze skajowe brązowe, materiał
wewnętrzny jednolity brązowy lub pasiasty (głównie
występujący w 353S). Materiał pasiasty pokrywa połowę
boków fotela, w przeciwieństwie do brązowego, który pokrywa sam środek fotela. |
|
|
Kieszenie
na oparciach foteli |
|
|
Zapłon
elektroniczny EBZA 2s |
|
|
Tapicerka
(1970-1974) czarna |
|
|
Tapicerka
beżowa |
|
|
Tapicerka
jasnobrązowa |
|
|
Konfiguracja
skaj po bokach i materiał w środku była dostępna
od lat 60 do 80 z różnymi rodzajami materiałów i kolorów.
Fotografia przedstawia materiały z początku lat 80. |
|
|
Czerwona/bordowa |
|
|
Boczki
drzwiowe 1966-1975 całe białe |
|
|
Boczki
białe z czarnymi pasami |
|
|
Wycieraczki
na przednich reflektorach |
|
|
Przednia
szyba ze zintegrowaną anteną radiową |
|
|
Skajowa
tapicerka (na Belgię, Holandię, Wielką Brytanię) |
|
|
System
Oleomatic również na kraje Beneluksu |
|
|
Ogrzewanie
postojowe typu Webasto (na Skandynawię) |
|
|
Zagłówki
z tworzywa lub materiałowe |
|
|
Tablica
rozdzielcza z obiciem drewnopodobnym |
|
|
Pokrowce
z zamszu syntetycznego |
|
|
Brązowa
materiałowa wykładzina podłogi |
|
|
Dodatkowe
halogeny (m.in. Ruhla) montowane na zderzaku |
|
|
Białe
pasy na oponach |
|
|
Półka
pod deską rozdzielczą (początek produkcji). W jej
miejscu występowała zamiast niej siatka. Na
zdjęciu widać również drewnianą okleinę
wskaźników występującą na rynku brytyjskim w
wyposażeniu dodatkowym. |
|
|
Spojler
pod przedni zderzak |
|
|
Boczki
czarne z białymi pasami |
|
|
Chromowana
listwa na boczkach drzwiowych |
|
|
Obudowa
metalowa, przedniej części fotela |
|
|
Opcje
wyposażenia dodatkowego na dostępne na rynku brytyjskim |
|
|
Tapicerka
Wartburga 353 Knight z lat 1970-74 |
|
|
Tapicerka
353W żółta |
|
|
Tapicerka
353W brązowa |
|
|
Tapicerka
353W niebieska |
|
|
Pokrowiec
353W po bokach skaj, w środku pasiasty materiał. |
|
|
Pokrowiec
353W z gładkiego materiału brązowego z innym
przeszyciem |
|
|
Tapicerka
353S pasiasta |
|
|
Boczki
drzwiowe czarne |
|
|
Chromowane
okrągłe nakładki na wywietrzniki w desce rozdzielczej |
|
|
Fotele
kubełkowe pokryte czarnym skajem i czarnym materiałem po
środku |
|
|
Rallye
front (dodatkowe reflektory montowane w ramce ozdobnej) |
|
|
W
wersji Tourist tylna składana półka |
|
|
Dodatkowe ozdobne pasy na nadwoziu |
|
Czas płynął, samochód ewoluował. W tzw. opcji pojawiały nowe elementy (np. pokrowiec na koło zapasowe, ogrzewana tylna szyba i jej wycieraczka (wersja Tourist), kieszenie w drzwiach przednich, elektroniczny zapłon EBZA). Inne, kiedyś stanowiące o prestiżu, weszły do seryjnej produkcji (dźwignia zmiany biegów w podłodze, podłokietniki, licznik dziennego przebiegu, czterobiegowy silnik wycieraczek). Znikały też stare, obecnie bardzo cenione, elementy chromowane i aluminiowe. Zostały zastąpione wszechobecnym tworzywem sztucznym czy też jego imitacją pod postacią lakierowanej na czarno blachy (zderzaki).
Druga połowa lat osiemdziesiątych to okres, w którym do wyboru pozostało już praktycznie tylko kilka elementów na życzenie jak radioodbiornik, szyberdach, ogrzewana szyba tylna, światła przeciwmgielne.
Tak było u nas. Jednak jak to zwykle bywa, byli równi i równiejsi. Wspomniane wcześniej wersje eksportowe na rynek skandynawski, belgijski czy angielski były zgoła inne od tych, które jeździły po Polsce, Czechosłowacji czy NRD. Z najciekawszych rozwiązań należy wymienić układ Oleomatic dawkujący olej bez potrzeby wlewania go do zbiornika paliwa, montowanie silników czterosuwowych czy nowe kompletne wnętrza. Oprócz tego cała masa różnorodnych dodatków jak gałki zmiany biegów, spojlerki wycieraczek, okleiny drewnopodobne, kołpaki itd. To wszystko w latach '70~'80.
Niestety na niewiele się to zdało. Już na początku lat '80 konstrukcja samochodu była na tyle archaiczna, że nie mógł mu pomóc żaden dodatek. Biorąc jednakże pod uwagę pozostałe samochody tamtego okresu oraz cofając się do lat '70 DDR-owska limuzyna miała do zaoferowania o wiele więcej niż jakikolwiek produkowany wtedy seryjnie w bloku wschodnim pojazd klasy średniej.
Wszystkie te zawirowania i sytuacje spowodowały, iż obecnie mało kto tak naprawdę wie, co i kiedy montowano w danym roczniku. Dodając do tego radosną twórczość właścicieli, a także masowe "szczepienia" po roku 1989 związane z pozbywaniem się Niemców tych samochodów, trudno jest znaleźć egzemplarz w 100% odpowiadający fabrycznej specyfikacji dla danego rocznika.
Przemek & Młody - WartburgRadikalz
Podziękowania należą się: Konradskce (konradskce[@]rambler.ru) za zdjęcia wykładziny typu Malimo, Batmanwowi za żółtą tapicerkę, Peter'owi z serwisu WartburgPeter (wartburgpeter[@]gmx.de) za fotografie i dane dotyczące układu Oleomatic oraz osobom tworzącym serwis http://www.die-besten.de/wartburg za skany prospektów.
Osoby mające wątpliwości, co do wiarygodności artykułu lub chcące rozwinąć jego treść oraz te, które posiadają w swoich zbiorach ciekawe zdjęcia/prospekty i mogące się nimi podzielić prosimy o kontakt pod e-mailem: info-wartburgi[@]wp.pl
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz